家平隧道

家平隧道

コンクリ巻

銘板

以下に資料から抜粋して掲載します。
※参考文献；平成10年内海村発行｢内海村50周年記念誌･時成る国､内海｣

家串と平碆の両区間は直線距離で僅か400メートルという近さだが、
通称うねの松という急坂を登らなければ往来ができなかった。
昭和27年ごろから度々トンネル工事の陳情を県に対してしたが､
あまり経済的効果の期待が持てないということで、県の事業として
中々取り上げられなかったが、「村の事業として穴を抜いたら
何とか補助のことも考えよう｣との言質を引き出した。

豊後水道側　坑口

トンネルによって利益を受けるのは家串･平碆の両地区だけなので､
実際の費用は両地区がほとんど負担。地区所有の林を売ったり
農協から借金をするなど、まさに血の出るような苦労で
工事に着工したのが昭和27年6月、費用を切り詰めるため
地元民も毎日穴掘りに協力し、苦労を重ねた結果、昭和31年７月に開通。
無事故かつ地区民だけで作り上げたトンネルとして完成した。

昭和38年に復員拡張工事をし、大型自動車が通れるようになり、
平成8年には歩道トンネルが完成し､現在にいたっている。

豊後水道側　歩道隧道

区長死すとも、隧道工事本体では無事故だったのです。
ただ、工事期間中の区長が2期連続で2名死亡しているので、
全く因縁めいたものがない！・・・とは言い辛いかも。

さて、歩道トンネルが車道のトンネルより長いのは、
山の低い位置を通し勾配を緩やかにしているからでした。

線形を考え、近代的に造られた素晴らしい歩道トンネル、
その隣に、地元民の手で造り上げられたという、
文化的な価値がある隧道のある景色。どうか末永く。

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