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大鳴門橋隧道

コンクリ巻

光学ズーム3.6倍 昭和48年の10月に明石海峡大橋と大鳴門橋において 新幹線複線規格での工事実施計画が認可されており、 本州・淡路・四国連絡鉄道が実現するかに思われました。 しかし、オイルショックによる不景気の影響を受けて 着工凍結となってしまい、遂には明石海峡大橋で 鉄道部分が着工されることは有りませんでした。 明石海峡の鉄道計画は昭和62年に正式に中止され、 完成していた大鳴門橋の鉄道部分が取り残された形です。

デジタルズーム15倍 新幹線の複線規格で設計された隧道ですが、 橋台から向こう、地山の部分は手付かずのようです。 橋台のコンクリート構造物にこそ穴がありますが、 その先にコンクリートの壁がはっきりと写りました。 延長30m、幅員10m、高さ8m。

橋の袂 橋沿いの歩道から身を乗り出して撮影＆観察。 やはり、この坑口の簡易なフェンスの向こう側には 鉄道に関する施設の欠片も見当たりません。 今でこそ観光施設として再利用されていますが、 一時期、大鳴門橋の鉄道施設が無計画に施工された 無駄として批判を集めたそうです。。 古くは大正時代から熱望された鉄道計画でしたが、 計画倒れとなると批判を受けるのは世の常でしょうか。

四国側　坑口 開通していたら利用客はどのくらいだったのでしょう･･･。 ちなみに、鉄道部分が渦の道として活用されている現在でも 明石海峡部分をトンネルにして通す鉄道の計画もあるようです。 流石にそれらの計画の実現はほぼ無理だと思いましたが･･･。 橋台の西側に周ってみると、当然こちらにも穴があります。 ここは直近まで駐車場となっており、簡単に近寄れました。

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