大歩危～土佐岩原

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大歩危～土佐岩原

隧道12本、橋梁無数！

谷間より

対岸にR32が。

向こうを走っている車から私たちは見えたのでしょうか？

私は隧道見たさにやってきただけなので、
鉄分豊富なリョクトさんにこの旧線の
経緯を教えてもらいながら歩きました。

アーチ付き橋台

橋台も連続して無数に現れます。
この橋台には下部にアーチが付属。

この橋台の場所は、谷が深くて越えられないので
高巻を選び、山の中を進んで攻略しました。

築堤上

この土讃線は、相次ぐ土砂崩れなどの災害により
人々から土「惨」線と揶揄されていました。

そして昭和43年、土讃線防災対策委員会の指摘により
改善策として建設されていた新トンネルに移行しました。

この委員会の指摘により７本の新トンネルが掘られ、
この大歩危～土佐岩原間に掘られたトンネルは
大歩危トンネルと命名されています。

吉野川

この区間はあまりの険しさに獣も戻ってくると言われ、
かつては「猿戻り、犬戻り」と呼ばれていたそうです。

そこで、断崖に沿って道を通せば峠越えの回数と
道の高低差を減らせるという考えが生まれ、
明治期に四国新道と呼ばれる道(現R32)が開削されました。

時を同じくして、土讃線も大歩危小歩危峡を通す事になり、
今歩いている旧線路が生まれたのだそうです。

植生

雪の降る中での探索となったので、
生えている草木に付いた水分によって
全員びしょぬれでの探索となりました。

写真に見える植物にはことごとく刺が付いています。

私はオフロードグローブだったので大丈夫でしたが
軍手で挑んだしろさんとリョクトさんは、
軍手を貫いてくる痛みに苦しんだそうです。

霞

ここはとても歩きやすい場所。

堀割やコンクリの基礎の上は歩き易いのですが、
場所によっては路盤の上を歩くことを諦め、
川沿いに降りて伝い歩きしなければなりませんでした。

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