大杉～土佐北川

大杉～土佐北川

隧道・橋梁・落石覆い

地図

いつだったか、忘れたくらい前に行きました！(笑)
今回のメンバーは、しろさん、九朗さん、ｱﾙﾌﾟさん、私。

1934年（S.9）開通した、大杉～土佐北川間の遺構で、
大豊トンネル開通（1986年・S61）により旧線となりました。

ここは、誰でも行ける超お手軽廃線＆隧道！ということで、
逆に触手が動かずいたので、私にとっても初訪問です。

新大王橋　東側袂

新大王橋の袂まで車で行けます。

橋より北側の旧線は舗装路（ふるさと林道）となってしまい、
痕跡が乏しいので、今回の探索はここより南側へ行きました。

残念ですが、その南側も道路開設時の残土が放り込まれたので、
南側に残る旧線の路盤高は当時の物ではありません。

旧線へ

供用52年間であり、廃止後23年の景色。

土讃線の旧線は、洒落にならない場所が多いので、
探索に時期を選びます。この日は、2月下旬ゆえに
雪も無く草も枯れて、まさに絶好の廃線探索日和。

一年に一回、この時期にしか行けぬ土讃線ですが、
この場所だけは、土讃線入門というべき簡単さでした。

板木野洞門

旧線上から見た国道32号線の洞門。

こう見ると、洞門の屋根にある土砂が目立ちます。
車で走ってるだけでは、全然分かりませんね。

ロックシェッド

旧線に残る大遺構第１弾！

新大王橋から直ぐ、US TENNESSEE 6040 ASCE 1 1924と陽刻のある、
現USスチール製の古レールで作られたロックセッドがありました。

小石や倒木なら、この規模で十分防げそうです。
密かに昨今の鉄需要で、パクられてるだろうと思っていましたが、
大き目の構造物だったのが幸いしたのか、無事に残っています。

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