出合隧道

出合隧道

素掘り＋吹付け＋コンクリ巻＋ロックシェッド

地図

信号による片側交互通行が行われていました。

国道にしては珍しい交互通行が取られている理由は、
貯水池に囲まれた地形や橋から直接繋がる線形などが
複合的な要因となり、拡幅工事ができないのだそうです。

北側から

日真トンネル（＆日眞隧道）がある北からやって来ると
正面に出合大戸トンネル、右に出合橋という交差点があります。

この出合橋がそのまま吸い込まれるように出合隧道へと
続いており、隧道が狭いので橋に信号が付けられていました。

出合橋

この橋の竣工は1954年（昭和29年）、
下路カンチレバートラスという橋だそうです。

建設は宮地鉄工所で、主脚2本（三径間）で構成。

弥生の森の散歩径さんから情報を頂きました。

北側　坑口

ここはR193とR195の重複区間。

どちらの国道もまだまだ改良の余地があり、
酷険道マニアには有名な路線となっています。

内部

止まって撮影していると信号が変わって
対向車が流れてきてしまうので慌てて撮影。

しかも内部がS字カーブなので先が見えず、
エンジン音にビビリながら撮影しました。

気持ちの悪い素掘り壁面にコンクリが吹付けられ、
ナトリウムランプが濡れた路面に雰囲気を与えます。